Bremskupplungskombination im Sechskantgehäuse
Vormontierte kombinierte Kupplungs-Bremseinheiten mit Sechskantgehäuse.
Fragen Sie jetzt anHauptmerkmale
- Einfache Montage
- Einfacher Austausch
- Gute Wärmeableitung
- Hohe Zykluszeiten
- Verschiedene Spannungsoptionen
Produktbeschreibung
Die Typ 54 Kupplungsbremse mit Sechskantgehäuse wird normalerweise in riemen- oder kettengetriebenen Anwendungen verwendet, bei denen die Rotationsbewegung von einer entfernten Antriebsposition oder von einem koaxial gekoppelten Motor abgeleitet wird.
Diese Sechskantgehäuseversion wird verwendet, wenn der Antrieb kontinuierlich in Betrieb gehalten wird und die Einheit, welche angetrieben werden soll, einen kontrollierten Stopp- und Startvorgang voraussetzt.
Die Mittellinienhöhe der sechseckigen Gehäuseeinheiten für Kupplungsbremsen, die mit die mit einem Befestigungsfuß ausgestattet sind, entspricht der Standard IEC Norm-Motorrahmengröße.
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Produktbeschreibung
Die Typ 54 Kupplungsbremse mit Sechskantgehäuse wird normalerweise in riemen- oder kettengetriebenen Anwendungen verwendet, bei denen die Rotationsbewegung von einer entfernten Antriebsposition oder von einem koaxial gekoppelten Motor abgeleitet wird.
Diese Sechskantgehäuseversion wird verwendet, wenn der Antrieb kontinuierlich in Betrieb gehalten wird und die Einheit, welche angetrieben werden soll, einen kontrollierten Stopp- und Startvorgang voraussetzt.
Die Mittellinienhöhe der sechseckigen Gehäuseeinheiten für Kupplungsbremsen, die mit die mit einem Befestigungsfuß ausgestattet sind, entspricht der Standard IEC Norm-Motorrahmengröße.
Fragen Sie jetzt anUm die technischen Zeichnungen für dieses Produkt herunterzuladen, geben Sie unten Ihre Daten ein und wir senden Ihnen einen Link zu den Dateien ...
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Kupplungsbremse mit Sechskantgehäuse Technische Zeichnung
Siehe zugehörige Downloads für das vollständige Datenblatt
Laden Sie die Zeichnung der Kupplungsbremse mit Sechskantgehäuse herunter Laden Sie die Zeichnung der Doppelkupplungsbremse mit Sechskantgehäuse herunter| Size | Torque TS (Nm) | Max P20 (W) | B | C1 | C2 | D1 J6 | E6 K6 | G | H1 | H2 | K | L | N3 | R | S | S4 | U6 | V1 | V2 | W2 | X | Y | Z | Design no. (clutch) | Design no. (double clutch) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 03 | 1.2 | 8 | 110 | 36 | - | 6 | 18 | 0.15 | 30 | 55 | 70 | 24 | - | - | 12 | 62 | - | - | M6 | 9 | - | 51 | 15 | 0301 | 0302 |
| 05 | 3 | 10 | 144 | 50 | 48 | 7 | 30 | 0.20 | 40 | 70 | 90 | 30 | 24 | - | 18 | 53.5 | 3xM3 | 6.5 | 4.5 | 12 | 1.5 | 65 | 60 | 0501 | 0502 |
| 06 | 8 | 16 | 195 | 55 | 75 | 11 | 38 | 0.20 | 55 | 90 | 107 | 54 | 33 | 133.5 | 25 | 70 | 3xM4 | 14 | 7 | 19.5 | 2 | 80 | 90 | 0601 | 0602 |
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